You are here

Home » Content

BENZİNLİ MOTORLARDA SEGMAN VE CONTA BOŞLUĞU HİDROKARBONLARININ SİLİNDİR İÇİ DAĞILIMI

In-Cylinder Expansion of Ring and Head Gasket Crevice Hydrocarbons in Gasoline Engines

Journal Name:

  • Uludağ Üniversitesi Mühendislik-Mimarlık Fakültesi Dergisi

Publication Year:

  • 2004

Key Words:

Keywords (Original Language):

Author NameUniversity of AuthorFaculty of Author
Abstract (2. Language): 
Crevices in the combustion chamber which are filled with unburned fuel-air mixture but flame can not propagate constitute main sources of the hydrocarbon emissions. The most important sources are ring crevices and head gasket crevice. This paper consist of the results of a theoretical study devoted to diffusion and removal of these two sources. The model composed of three submodels. First, thermodynamic model for combustion chamber gases, second, model for hydrocarbons of ring crevices and head gasket crevice and the last is the model for numerical solution of the flow field including turbulence model. Centrally oriented single valve is considered to simplify the numerical model. 2-D flow field has been solved for finite volume solution procedure. Due to their position nearer to exhaust valve, head gasket HC’s exit the cylinder earlier. They reach exhaust port at 510°-570° KMA while for ring crevice this extends to almost 660° KMA. It should also be noted that head gasket HC’s directs to central region of the cylinder, dissimilar to ring crevice HC’s as they creeps over the wall at least for a considerable period.
Bookmark/Search this post with
Abstract (Original Language): 
İçlerine yanmamış yakıt-hava karışımı girebilen fakat alev giremeyen yanma odası içindeki boşluklar hidrokarbon emisyonlarının ana kaynağını oluştururlar. En önemlileri segmanlar arası bölge ile conta boşluğudur. Bu makale bu iki kaynağın difüzyonu ve taşınması ile ilgili teorik bir çalışmanın sonuçlarını içerir. Model, 3 alt modelden oluşur. Birincisi; yanma odası gazları için termodinamik model, segman ve conta boşluğu hidrokarbonları için ikincisi model ve türbülans modelini içeren akış alanının nümerik çözümü için sonuncu model. Nümerik modeli basitleştirmek için merkeze konumlandırılmış tek bir supap dikkate alınır. 2-boyutlu akış alanı sonlu hacim metoduyla çözülür. Conta boşluğu hidrokarbonları supaba yakın konumlarından dolayı silindiri daha önce terk ederler. Bu hidrokarbonlar 510°- 570° arasında supap kesitinde görünürken segman bölgesi hidrokarbonları 510°-660° gibi daha uzun sürede silindirden ayrılırlar. Segman bölgesi hidrokarbonlarının taşınımı silindir cidarlarına yakın iken conta boşluğu hidrokarbonları silindirin merkezine doğru yönelirler.
FULL TEXT (PDF): 
PDF icon arastirmax-benzinli-motorlarda-segman-conta-boslugu-hidrokarbonlarinin-silindir-ici-dagilimi.pdf
  • 1
53-64
  • Turkish

REFERENCES

References: 

1. Cheng W.K., Hamrin D. And Heywood J.B. (1993) “An Overwiev of Hydrocarbon Emissions Mechanisms in SI
Engines”. SAE Paper No: 932708
2. Min K. Cheng W.K. and Heywood J. (1994) “The Effects of Crevices on the Engine-out Hydrocarbon Emissions
in SI Engines”. SAE Paper No: 940306
3. Schramm J. and Sorenson S.C. (1990) “A Model for Hydrocarbon Emissions from SI Engines” SAE Paper No:
902169
4. Heywood J.B. (1989) “Internal Combustion Engine Fundamentals”, McGraw-Hill International Editions,
Singapore.
5. Namazian M. and Heywood J.B. (1982) “Flow in the Piston-cylinder-ring Crevices of a Spark-Ignition Engine:
Effect on Hydrocarbon Emissions, Efficiency and Power”. SAE Paper No: 820088.
6. Korematsu K. (1990) “Effect of Fuel Absorbed in Oil Film on Unburned Hydrocarbon Emissions from Spark
Ignition Engines. JSME International Journal Series II, 33(3).
7. Karamangil M.İ. (2000) “Benzin Motorlarında Hidrokarbon Emisyonlarının Matematik Modellenmesi”, Doktora
tezi, U.Ü. Fen Bil. Enst.
8. Aydın K. (1995) “Benzin Motorlarında Isı Transferi Hesaplamalarındaki Hassasiyetin Yanma Analizi Sonuçlarına
Etkisi”. IV. Uluslararası Yanma Sempozyumu, Bursa.
9. Akbulut O. (2001) “Benzinli Motorlarda Hidrokarbon Emisyonlarının Motor Tasarım ve Çalışma Parametrelerine
Bağlılığının Teorik olarak İncelenmesi”. Y.Lisans tezi, Uludağ Ü., Fen Bil. Enst.
10. Min K. And Cheng W.K. (1994) “In-cylinder Oxidation of Piston-Crevice Hydrocarbon in SI Engines”. The Third
International Symposium on Diagnostics and Modeling of Combustion in Internal Combustion Engines. Yokohama-
Japan: 125-130.
11. Gül Z. (1994) “Prediction of In-Cylinder Flow by Use of a Multiple-Time Scale Turbulence Model, Ph.D. Thesis.
Victoria University of Manchester.

Thank you for copying data from http://www.arastirmax.com