Şirket; hem yurt içinden hem de yurt dışından sağladığı petrol ürünlerini depolarında stoklar, ve perakende satışistasyonları, havacılık ve denizcilik kuruluşları, distribütörler ile kamu ve tüketici müşterilerine satar. Bu çalışmada, yenisistem uygulamalarının görece daha rahat olabileceği düşüncesiyle şirketin kamu ve tüketici müşteriler grubu üzerindeodaklanılır. Fabrikalar ve kamu kuruluşları gibi kamu ve özel sektör müşterilerini kapsayan bu müşteri grubu, siyah üründenilen akaryakıt (fuel oil) taleplerinin, belirttikleri teslim süresi içinde şirket tarafından kendilerine teslim edilmesinibeklerler. Müşteriler değişik miktarlardaki siparişlerini genellikle belirsiz zamanlarda verirler. Sipariş süreci, müşteri ileşirket arasında yapılan bir anlaşma ile başlar; daha sonra şirket, bir üçüncü-parti taşıyıcı firmayı müşteriye yönlendirir kibundan sonra sipariş ve dağıtım süreci müşteri ile taşıyıcı firma arasında devam eder. İlgilenilen müşteri grubuna ilişkinolarak mevcut sipariş ve dağıtım yönetim sistemimdeki sorunların teşhisinden sonra, "Web-tabanlı Sipariş YönetimSistemi" (WSYS) ile "Dağıtım Yönetim Sistemi" (DYS), bu iki alt-sistemi birleştiren bir "Bütünleşme Modülü" ile birlikteönerilir. WSYS, sipariş kabulü ve sipariş işlem süreçlerini kapsamak üzere tasarımlanırken, DYS odaklanılan müşterigrubuna ait lojistik işler için operasyonel bir karar destek sistemi olarak tasarımlanır. Karar desteği, 5-günlük (bir haftalık)yuvarlanan ufuk bazlı olarak her gün çalıştırılan bir tam-sayı programlama modeli ile sağlanır. Model, bir sonraki haftaiçin gerekli olan karışık (heterojen) araç filosu, müşterilere sevkiyat miktarları ve tarihleri ile sevkiyat rotalarını belirlerken,şirketin dağıtım giderlerini enazlamayı hedefler. Pilot çalışma yapmak üzere, şirketin 12 deposunu temsil eden yalnız EgeBölgesi müşterilerine hizmet vermekte olan Aliağa deposu seçilir. Geliştirilen ana model ve onun kolay çözülebilen'bölünmüş' versiyonu altı değişik senaryo için CPLEX yazılımı kullanılarak çözülür ve sonuçlar, mevcut sistemin ancakhesaplama ile tahmin edilebilen sonuçları ile karşılaştırılır. Önerilen DYS modeli, dağıtım maliyetlerinde %13.5 ila %20arasında değişen bir azalma sağlayan ve çok daha az sayıda taşıyıcı firma ile çalışmayı öneren sonuçlar verir. Model,çözüm kalitesi olarak %0.38 ila %1.80 arasında değişen aralığı ('gap') olan sonuçları yaklaşık 2 saatlik bir hesaplamasüresinde verir. Sonuç olarak, önerilen sistemin yardımıyla, şirketin, sipariş ve dağıtım süreçleri üzerindeki kontrolününiyileşmesi ve çalışma tarzının reaktif olmaktan proaktif olmaya doğru ilerlemesi beklenir.
