"Mademki, otomotiv endüstrisi sürükleyici bir sektördür ve geliştirilmesinde yarar vardır, o halde bir taraftan, endüstrinin yeniden organizasyonu yapılırken diğer taraftan da rekabet edemiyecek otomotiv ürünlerinin dışa karşı korunması zorunluluğu vardır." 1963 yılında imzalanarak, 1964 yılında yürürlüğe giren Ankara Anlaşması ile Türkiye, Avrupa Ekonomik Topluluğuna aday üye olmuştur. Türkiye'nin tam üye oluncaya kadar geçirmiş ve geçireceği üç dönem vardır; -Hazırlık dönemi -Geçiş Dönemi -Nihai Dönem Hazırlık Dönemi 1969'da bitmesi gerekirken bu dönem fiilen 1.1.1973 'e kadar devam etti. 23 Kasım 1970'te imzalanan ve Geçiş dönemi koşullarını saptayan Katma Protokol, 1.1.1973'te, 6 üyeli AET için yürürlüğe girdi ve böylelikle Geçiş Dönemi fiilen başlamış oldu. AET'nin yeni ortakları İngiltere, Danimarka ve İrlanda için ise geçiş dönemi koşullarını düzenleyen Tamamlayıcı Protokol 1.1.1974'te yürürlüğe girdi. GEÇİŞ DÖNEMİ Bizim konumuz, Geçiş Dönemi içinde, Türk Otomotiv Sanayiinin, Geçiş koşulları çerçevesinde karşı karşıya kalacağı sorunları ortaya koymaktır. Geçiş Dönemi, hazırlık döneminden farklı olarak Türkiye'ye de büyük yükümlülükler getirmektedir. Diğer taraftan Avrupa Ekonomik Topluluğu, bazı istisnalar dışında, Türk Sanayi Ürünlerine gümrük muafiyeti tanımaktadır.
